16.09.2014 par MG
num.242 octobre 2014 p.05
Bruit et trajectoires des avions sur notre région

En juin 2014, à la réunion de la Commission Consultative pour la Lutte contre les Nuisances dues au Trafic Aérienne (CCLNTA), nous avons renouvelé la sous-commission Trajectoires. Les nouveaux membres sont MM Chiaradonna (Vernier), Genequand (Versoix), Gerard (ARAG et Versoix), Hochstrasser (chef de Skyguide), Poget (Satigny), Raphoz (Ferney-Voltaire) et Thévenaz easyJet). Je me réjouis de voir autant de membres représentant les communes qui subissent les nuisances des avions : ça fait longtemps que j’ai considéré qu’un dialogue entre l’aéroport, Skyguide et ces communes est primordial.
A la réunion de la CCLNTA le 15 septembre, Monsieur Genequand et moi-même avons demandé que cette sous-commission commence à travailler le plus rapidement possible : nous voulons agir d’une manière proactive, plutôt que rétroactive, afin d’investiguer les possibilités pour diminuer les nuisances.
Qu’est-ce que nous pouvons faire ? Une première réponse est d’examiner ce qui arrive en dehors de la Suisse, parce qu’au niveau européen il y a des choses intéressantes qui se passent. Le plus important est certainement le projet SESAR (Single European Sky ATM Research), qui est le nom du programme visant à fournir à l'Europe des systèmes performants de gestion du trafic aérien afin de moderniser les systèmes actuels. Selon le site Web http://fr.wikipedia.org/wiki/Projet_SESAR on peut lire que la phase de déploiement (de 2013 à 2020 et au-delà) verra la production en masse de ces nouveaux systèmes et la mise en œuvre des nouvelles infrastructures de gestion de trafic composées d'éléments harmonisés et interopérables qui assureront une grande efficacité du transport aérien européen.
Il est évident que notre sous-commission doit insister sur la nécessité de prendre en compte les nuisances, plutôt que seulement l’efficacité du transport aérien.
Nous savons que la situation dans notre région Bellevue, Genthod, Versoix et les régions de Mies, Tannay , Coppet, Founex et même Nyon subissent de plus en plus de nuisances. Après un décollage dans notre direction, la dispersion des avions est en réalité assez aléatoire. Les atterrissages sont plus prévisibles, mais il y en a de plus en plus, en particulier après 22h. Or, nous savons que les plans existent pour augmenter le trafic sur notre région en diminuant l’intervalle entre des mouvements successifs. Il nous faut être informés, afin de faire des propositions logiques pour voir comment nous pouvons permettre plus de trafic, mais avec moins de bruit.
Comme toujours, vos idées et vos remarques seront les bienvenues.
Pour terminer avec quelques statistiques pas très réjouissantes, sachez qu’en juin, juillet et août le nombre de vols de nuit fut en augmentation de plus de 10% en comparaison avec l’année dernière !
 

auteur : Mike Gérard

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