Les voies vertes sont à la mode depuis une dizaine d’années dans le cadre de la mobilité douce pour tous ! Après le développement des transports publics et des trains au quart d’heure, il s’agissait à l’origine de proposer des axes de déplacements agréables et sécures pour les piétons, les promeneurs et les vélos lents.
Cette carte présente les 4 voies vertes centrées sur la Jonction, prévues à Genève.

La première, vers l’Est, a été inaugurée en 2018 avec le tronçon de 5km, Eaux-Vives – Annemasse, aménagé au-dessus de la tranchée couverte du CEVA. Sa largeur a permis d’installer des pistes cyclables et des cheminements piétonniers séparés fonctionnant comme un corridor écologique, amenant du même coup la nature au cœur de la ville.
Les vélos électriques limités à 25 km/h ont fait place à des modèles rapides à 45 km/h qui ont modifié la sécurité sur les voies vertes lorsqu’il n’y a pas de voies dédiées aux vélos uniquement. Si la première voie verte Eaux-Vives Annemasse supporte toujours ces véhicules rapides, ce n’est plus le cas pour les trois voies vertes suivantes en projet.

Depuis 2022, la définition de 12 axes forts vélos sur une centaine de kilomètres permet d’accueillir la mobilité pendulaire des vélos rapides. Ainsi, les futures voies vertes privilégient une ambiance de promenade et de détente, avec des haltes, des bancs et des espaces de repos.
Ces principes sont maintenant appliqués, par exemple à Carouge, sur les trois voies vertes en cours de réalisation. La difficulté est de synchroniser la mise en place des axes forts vélos avec celle des voies vertes. Ou, dans le jargon des urbanistes : il est difficile de coordonner les temporalités !

C’est ce qu’expliquait Thomas Boucher de l’Office de l’urbanisme, dans son intervention sur les voies vertes lors de la Soirée d’information du 4 mars 2026 organisée à Bellevue par les autorités communales, pour marquer le début des travaux de la deuxième voie verte, longue de 10km, de Genève à Versoix. C’est surtout l’occasion de renseigner les habitants sur ce qui les attend au cours des quatre prochaines années de travaux d’aménagements, de la Perle du Lac à Montfleury. Parmi les participants on relevait la présence de nombreux élus des communes de Pregny-Chambésy, de Genthod et de Bellevue, hôte de cette soirée, directement impactés par cette première phase des travaux. C’est une noble et courageuse initiative des Communes et du Canton.

Pour Martin Walther – architecte-urbaniste, Urbaplan, chargé de présenter les travaux prévus, il s’agit de conjuguer la mobilité douce pour les piétons, les promeneurs, les enfants, les cyclistes lents et rapides déviés vers les axes forts, les transports publics, les heures de pointe, etc. Depuis 2018, on pense la voie verte de Genève à Versoix. Trois types de tronçons ont été définis, ils sont affectés aux divers segments en fonction de leur largeur, de l’environnement et des voies de communication à proximité :
• « En site propre » (en vert) mixte : piétons et vélos avec vitesse limitée à 20km/h ; ou
• « En Zone de rencontre ou Espace partagé » (en orange) avec une voie réservée seulement aux piétons, l’autre en « site propre » ; ou encore
• « En séparation des flux » (en rouge), avec une voie pour piétons et vélos et la deuxième voie pour les vélos seulement, avec la vitesse limitée à 30km/h. (voir l’infographie)

Par ailleurs, la géographie a imposé le découpage pour le déroulement des travaux d’aménagement en 5 séquences : 1. Chambésy - Lullin / 2. Versoix / 3. Genthod-Malagny / 4. Cornillons / 5. Rejoindre Genève près du Lac.

Ce 4 mars, il s’agissait de présenter la première des cinq séquences, longue de 2,8 km. Cette séquence ouverte le 16 février 2026 par la fermeture complète du chemin de la Glaise, du Chemin de Chambésy et la route des Romelles va durer 12 mois pendant lesquels piétons et vélos se verront imposer des détours importants. Puis, les travaux se poursuivront, toujours sur le chemin de la Glaise, jusqu’à la Gare de Genthod-Bellevue. Ensuite la voie verte remontera sur une centaine de mètres le long de Webster Geneva Campus avant de traverser la route de Collex et de rejoindre le Parc Lullin par le chemin des Rousses, en 2028. Fin de la Séquence 1.

De nombreuses questions ont été posées sur l’éclairage, veilleuses, balisage ou voile lumineux, les emprises possibles sur les terrains privés, le passage sur l’autoroute, les travaux de Génie-Lac. Des réticences émises sur certains tronçons dont le rétrécissement de la route de Collex pour la traversée de celle-ci. Ainsi que la question des chiens au Parc Lullin ! Mais ce problème sera pour la 3e séquence !
Des informations sont disponibles sur les sites : www.ge.ch/c/voies-vertes , sur https://ge.ch/terinfomobilite/. La présentation du 4 mars est encore disponible sur le site https://www.mairie-bellevue.ch/_doc/6831877- ainsi que sur les sites des communes concernées.

Une cinquantaine de diapositives illustrent certaines questions posées. Et l’on se rend compte du travail accompli en amont de ces réalisations. Il est rassurant de constater l’intérêt des habitants pour ces questions d’aménagement du territoire et de la qualité d’information de la part des urbanistes présents.