Le 14 janvier l’aéroport a organisé une conférence de presse pour chiffrer les statistiques de l’année 2019 et donner un premier aperçu sur les divers évènements qui sont prévus pour célébrer les cent ans d’existence de l’aéroport de Genève. Pour mémoire, ce fut au 11 octobre 1919 que le Grand Conseil de Genève a voté l’implantation d’un champ d’aviation sur la commune de Meyrin.

Après une brève introduction par le directeur de l’aéroport, Monsieur André Schneider, c’est la présidente du Conseil d’Administration de l’aéroport, Madame Corine Moinat qui a passé en revue les moments importants de ces derniers cent ans. Ensuite, Monsieur Schneider a donné un résumé des statistiques des mouvements et des passagers en 2019. En commentant le fait que le nombre de mouvements a baissé de 0.6% tandis que celui des passagers a augmenté de 1.4%. En montrant des graphiques, il a admis qu’après des années marquées par une augmentation annuelle des passagers l’ordre de 4% à 5%, il est évident que depuis 2017 il y a une stabilisation importante. En conséquence, il pense que les chiffres contenus dans le Plan Sectoriel de l’Infrastructure Aéronautique (PSIA) pour le nombre de passagers et de mouvements en 2030 ne sont guère probables.
Au cours de son intervention, Monsieur Schneider a affirmé que l’avenir verra « un vrai changement et virage ». On peut se demander si ce changement a un lien avec l’ouverture le 10 novembre du nouvelle Aile Est, particulièrement important pour les vols long-courriers. En réponse à ma question sur l’effet de l’utilisation de l’Aile Est pour le nombre de passagers, il a répondu que quatre ou cinq long-courriers par semaine ne changeraient pas beaucoup les statistiques des passagers. Après cette remarque, je lui ai rappelé que ce PSIA prévoyait trois long-courriers additionnels chaque jour partant après 22h.
En parlant des évènements prévus pendant l’année à venir, il a fait référence à une conférence débat le 30 juin sur la taxe CO2. Selon le site de l’aéroport, on peut lire qu’il sera «  organisé en partenariat avec l’Université de Genève. Cet événement autour de la question de la taxe carbone sera l’un des moments forts de l’année 2020. Des représentants de l’industrie aéronautique, dont les dirigeants de easyJet, de Swiss et de Genève Aéroport, du monde académique et politique, ainsi que de la société civile confronteront leurs points de vue sur ce sujet d’actualité. ». Une date à mettre dans votre agenda (sauf si vous avez déjà décidé de partir le weekend avant : l’année scolaire à Genève se termine le 26 juin).
En mentionnant le sujet des émissions CO2, Monsieur Schneider a fait référence à l’annonce par easyJet que la totalité de CO2 émis par leurs vols est compensée en achetant des crédits carbone. Comme vous pouvez lire dans mon autre article, plusieurs vérifications viennent à la conclusion que la somme mentionnée par easyJet ne compense qu’un dixième de ses émissions. Autrement dit, Fake News » !
En réponse à un journaliste qui demandait quel est l'impact de l’acceptation par les Genevois de l’initiative pour un aéroport plus démocratique, Monsieur Schneider a répondu que c’est aux Autorités cantonales de se prononcer.