Les représentants de la CARPE - coordination pour un aéroport de Genève respectueux de la population et de l'environnement
15 décembre 2016, sur le trottoir du 25 route des Acacias, ajout des derniers parafes : le but est atteint !
L'affiche de la TdG ... 4 mois plus tôt !
Prêt pour l'atterrissage de l'initiative !
Remise des formulaires au Service des votations. Ils sont tous numérotés
Le compte est bon, il reste à vérifier au moins 10'033 parafes.
Un beau succès, merci à tous ceux qui ont participé à la collecte des 14'450 signatures.
Félicitations aux meneurs, le but est atteint !
Envol pour l'atterrissage de l'initiative !
L'initiative a atterri ... le débat est ouvert !
15.12.2016 par PAD
num.265 février 2017 p.05
15 déc.2016 Atterrissage de l'initiative cantonale pour un pilotage ... ...

démocratique de l'Aéroport de Genève.

Il était 15h15 ce jeudi 15 décembre 2016 devant le 25 route des Acacias. Une conférence de presse était organisée pour le dépôt des parafes. Les dernières feuilles étaient intégrées à l'ensemble et le total final de 14'450 signatures était annoncé à la presse.

Au cours d'une brève allocution, la Conseillère nationale Lisa Mazzone à l'origine de cette inititiative a rappelé que cette démarche est portée par une quinzaine d'associations aux buts variés. Le but est d' introduire l'Aéroport urbain de droit public, dans la constitution genevoise afin que l'Etat, les Communes et les habitants aient leur mot à dire sur les développements futurs de l'Aéroport. Elle a rappelé le contexte de cette démarche avec M. Nigel Lindup, président de l'Association des riverains de l'Aéroport, M. Ivan Rochat Conseiller administratif de la Ville de Vernier, M. Mike Gérard de l'ARAG-GE qui ont précisé les enjeux.

Chacun se réjouit que le débat public sur les développements de cette infrastructure prestigieuse, mais aux lourdes conséquences pour la population, puisse s'instaurer simultanément avec le PSIA (Plan sectoriel d'infrastructure aéronautique) qui sera dévoilé au début de 2017 par l'OFAC (Office fédéral de l'aviation civil).

Cette initiative devrait conforter le Conseil d'Etat dans ses démarches auprès de l'Aéroport, bien que la voie empruntée par celui-là paraisse bien timide et largement en-deça de ce que les habitants de la région seraient en droit d'espérer des autorités cantonales.

Ironie ou coïncidence (!), ce même 15 décembre a été choisi par le Conseil d'Etat pour annoncer dans la presse genevoise la signature d'une convention d'objectifs avec l'Aéroport de Genève pour limiter les vols de nuit entre 22h et 6h du matin en "plafonnant le volume sonore la nuit", ce que semble refuser Berne. Par ailleurs, cette convention parachutée par le CE demande de donner priorité aux long-courriers !  (voir l'article de la TdG)

On est bien loin de l'interdiction de vol entre 23h et 6h, comme à Zürich, qui devrait être une condition élémentaire pour un aéroport urbain.

Il y a donc encore "du pain sur la piste" et le Conseil d'Etat ne devrait pas contrer cette initiatitive mais la considérer comme un outil et un argument démocratique pour une meilleure prise en compte des habitants et des nuisances dans un développement plus raisonnable de l'aéroport.

Dans 3 mois environ, lorsque les 10'033 signatures nécessaires seront contrôlées, l'initiative sera validée et le parlement aura 12 mois pour procéder à la votation, ou 24 mois s'il oppose un contre-projet.

Mais le débat s'instaurera bien avant, notamment lors de la présentation du PSIA au printemps prochain.

Lier l'article TdG du 16.12.2016 interview de Lisa Mazzone

https://vimeo.com/195897928?utm_source=email&utm_medium=vimeo-cliptranscode-201504&utm_campaign=28749

auteur : Pierre Dupanloup

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