Trois avions de compagnies aériennes différentes ont récemment fait l'actualité. Ces vols sont intéressants pour d'autres raisons que le fait qu'ils aient eu lieu en novembre, mois qui est presque toujours une période très creuse pour les aéroports.

• Le 27 novembre 2024, à 10h, l'avion immatriculé SX-NET (un nouvel Airbus A320 Neo d'Aegean Airlines) en provenance de Grèce, est descendu jusqu'au-dessus du lac près de Tannay avant de remonter brusquement pour effectuer son atterrissage environ 15 minutes plus tard. Un article de la Tribune de Genève suggérait qu'il s'agissait d'une situation d'urgence déclenchée automatiquement par le logiciel de contrôle. L'examen des émissions du transpondeur de l'appareil corrobore cette hypothèse, car après la dernière transmission d'altitude de la descente, il y a eu un intervalle de 10 secondes avant la première donnée attestant une remontée rapide. Il est également curieux de constater que, comme presque tous les avions ce jour-là, l'altitude indiquée par le transpondeur était inférieure de plus de 300 pieds à l'altitude réelle, ce qui signifie qu'à l'atterrissage, l'altitude était inférieure de 300 pieds à celle de la piste. Evidemment, Skyguide, dans une interview diffusée à la télévision suisse, a prétendu qu'il n'y avait jamais eu de risque de crash et que des atterrissages interrompus pouvaient se produire plusieurs fois par an. Cependant, cette déclaration rassurante contredit celle selon laquelle l'incident est considéré si grave qu'il fera l'objet d'une enquête officielle par les autorités.
• Le 4 novembre 2025, la presse internationale a rapporté qu'un avion-cargo exploité par UPS s'est écrasé à Louisville, dans le Kentucky, lorsqu'un moteur s'est détaché de l'aile gauche pendant le décollage. L'accident, aggravé par les 144 000 litres de carburant à bord, a causé la mort de 14 personnes. Cet avion MD-11portait l'immatriculation N259UP. Le site web planespotters indique qu'il a été construit en 1991 et confirme que tous les avions de ce type (dont les 27 d'UPS) ont été immobilisés jusqu'à nouvel ordre. L'aéroport de Genève accueille quotidiennement des vols cargo de DHL Aviation. Le samedi 8 novembre, c'était le D-AEAC, un Airbus A306. Selon les spécialistes, il date de 1991. Il s'agit du plus ancien de la flotte de DHL, dont l'âge moyen est de 28,7 ans. On ne peut qu'imaginer les conséquences dramatiques s'il venait à s'écraser après un décollage en direction de Vernier !
• Le 7 novembre dernier, le vol LX2812 en provenance de Zurich a utilisé le tout nouvel Airbus A359 appartenant à la compagnie aérienne Swiss et immatriculé HB-IFA. Il s'agit du premier appareil de ce type acquis par Swiss, qui sera ensuite utilisé pour les destinations long-courriers : il a été baptisé « Lausanne » et décoré de scènes typiquement suisses. Le prochain sera le HB-IFB et nommé « Delémont ». Avec ce modèle de nouvelle génération, la flotte de Swiss, dont les avions modernes court-courriers représentent déjà plus de 90 % des vols, sera de plus en plus silencieuse et écologique.

En comparaison, seuls 20% des vols sont assurés par des appareils de nouvelle génération chez easyJet. Pire encore, easyJet Suisse n'a acquis aucun avion de nouvelle génération depuis l'A320 Neo immatriculé HB-AYR, reçu en décembre 2022.