20.02.2022 par PAD
num.316 mars 2022 p.16

Fin de pandémie … quelle reprise du trafic aérien ?

 La prise de conscience des conséquences climatiques avait fait un bond extraordinaire ces dernières années. L’accord de Paris issu de la COP 21 en décembre 2015 a confirmé l’urgence planétaire d’une diminution drastique des émissions de gaz à effet de serre. Le phénomène s’étend aux économies d’énergies, à la lutte contre les nuisances ! Le transfert de technologies est en marche et fait son chemin. Dans cet esprit, à Genève, les citoyens et citoyennes ont accepté l'initiative 163 pour un aéroport urbain respectueux des habitants et de l’environnement le 24 nov. 2019, avec un score sans appel de 54%.
En mars 2020, le Covid-19 a paralysé une partie de l’économie et cloué au sol une bonne moitié du trafic aérien. C’est alors que nous avons vécu durant 18 mois une période « idéale » par rapport aux nuisances sonores.

Le rapport annuel 2020 de Genève-Aéroport montre que le nombre de mouvements a doublé entre 1985 et 2012 pour se stabiliser à ce niveau jusqu’en 2019 (env. 510 mouvements/ jour) avant de retomber (-53,6%) au niveau de 1985 (env. 235 mvts/ jour en moyenne) durant l’année 2020 puis remonter à 293 mvts/jour en 2021, et à 415 mvts/jour depuis le début de 2022. La reprise est donc en route pour Genève-Aéroport qui pilote toujours sur le mode « répondre à la demande » comme l’OFAC (Office fédéral de l’aviation civile) et son PSIA l’y autorise jusqu’à hauteur de 24 millions de passagers/an, 236'000 mouvements/an (650 mvts /jour) soit un mouvement toutes les 90 secondes de 6h du matin à minuit !
Les vendredi 12 et samedi 19 février 2022, départs et retours des vacances, on a compté respectivement 657 et 672 mouvements ces jours-là ! Un triste record pour les riverains avec, en moyenne, un mouvement chaque minute et demie durant 18h. C’est dire que la reprise du trafic risque de s’envoler ! (voir le graphique)

Le 28 janvier dernier, le Grand Conseil a adopté la révision de la Loi sur l’Aéroport international de Genève (PL 12879), conséquence de l’IN 163, par 80 oui, 6 non et 5 abstentions. Cette mouture concrétise la volonté d’associer le Grand Conseil à la gouvernance de l’AIG notamment à travers le plan d’affaires et la convention d’objectifs, ainsi que par une représentation accrue des communes riveraines (et des milieux économiques) au sein de la « Commission consultative pour l’accompagnement de l’évolution de la plateforme aéroportuaire » (CCAEPA) qui remplacera l’ancienne « Commission consultative pour la lutte contre les nuisances du trafic aérien » (CCLNTA). Ce changement de nom pourrait inquiéter les riverains !

Fait nouveau publié dans Tout l’Immobilier  par la plume de Julie Müller, sous le titre « Tous fronts unis pour soutenir l’Aéroport » : une toute nouvelle « Association économique romande pour une infrastructure aéroportuaire performante » (AERIA+), vient d’être fondée par les milieux économiques (CCI, la Chambre vaudoise du commerce et de l’industrie, la FER, la Fondation pour Genève, le Centre patronal et le Groupement des entreprises multinationales) pour représenter les entreprises qui souhaitent bénéficier d’une desserte aérienne de qualité, indépendamment de leur secteur d’activité et dans l’intérêt général de l’économie romande. L’AERIA+ - inquiétée par les pertes « covidiennes » et le prêt de l’Etat de 220 millions à Genève-Aéroport ainsi que par les questions de gestion politique (IN 163) qui perturbent l’écosystème aéroportuaire genevois et … sèment le doute sur la pérennité de Genève-Aéroport en tant qu’établissement public autonome - veut participer aux débats publics et apporter la voix des entreprises auprès de la population et des autorités ! https://www.immobilier.ch/fr/actualite-magazines/e-paper   (14-20 fév. 2022 p.8-9)

De leur côté, la CARPE, l’ATCR-AIG (communes), et l’ARAG s’activent pour défendre la population et l’environnement et veiller à promouvoir les aspects climatiques et la limitation des nuisances pour les habitants et riverains de cet aéroport urbain, qui ne peut plus croître tous azimuts et doit fixer ses priorités. http://www.carpe.ch.
Sous le titre :

« Aéroport, quelle reprise du trafic aérien ? » des soirées d’informations publiques seront proposées prochainement par la CARPE aux riverains, dont une à Versoix le 17 mai 2022 à 19h à l’Aula des Colombières. Réservez déjà cette date !

auteur : Pierre Dupanloup