Ils étaient près d'une centaine à répondre à l'invitation de la CARPE et de l'ADMF et venir s'informer, le 17 mai à Versoix en l'Aula des Colombières, sur les suites de l'application de la nouvelle loi sur l'Aéroport entrée en vigueur en janvier 2022.
Enfant de Versoix, la Conseillère aux États - Lisa Mazzone - également présidente de la CARPE, retenue à Berne, a adressé aux auditeurs présents un message vidéo projeté sur l'écran de l'Aula et transcrit ci dessous.
Nous transcrivons égalemet ici le propos du Conseiller administratif en charge de l'urbanisme à Versoix - Cédric Lambert.
Le résumé des interventions des 3 autres intervenants : Georges Bouvier pour la CARPE, Marcos Weil pour l'ATCR-AIG et Me Jean-Daniel Borgeaud pour l'ARAG seront visibles à l'aide du QR code ci-joint
Après les questions du public, la soirée s'est terminée par une verrée offerte par l'ADMF.
Propos de Lisa Mazzone en direct de Berne :
Notre Lisa, pour ne pas dire Nostra Lisa ! Pas besoin de lui demander si T'es de Versoix ? Elle a intégré le geste barrière des habitants (l’index pointé sur chaque orielle, comme la statue !) et elle se bat, à Berne, contre la croissance débridée et "hors sol" de l'Aéroport urbain de Genève.
Lisa Mazzone s'excuse de ne pouvoir être physiquement parmi nous en raison de ses obligations parlementaires et elle rappelle qu'elle sait ce que c'est de vivre sous les avions pour avoir grandi à Versoix et vécu dans d'autres communes de la rive droite. C'est d'ailleurs une des raisons pour lesquelles elle s'engage et annonce qu'elle sera présente à Versoix le 11 juin à CinéVersoix dans le cadre d'une projection en ces lieux. Elle mime la fameuse statue versoisienne qui symbolise la proximité et la quasi-omniprésence de l'Aéroport de Genève en termes de bruit.
Voilà son propos :
Ce bruit qui a augmenté avec le nombre de mouvements ces dernières années, tout ça à cause du "LowCost"qui est un modèle de dumping environnemental et social.
L'aviation est le seul moyen de transport qui ne paie pas de taxes sur le carburant contrairement aux voitures qui paient l'impôt sur les huiles minérales dès que le moteur tourne. En avion pour le trafic international il y a une exonération et toutes les externalités qui sont générées - le coût sur la santé, sur l'environnement, les coûts sur l'aménagement n'est pas pris en charge par l'aviation et donc est la charge de la collectivité. Et comme cela, on peut proposer des prix qui sont artificiellement bas et qui dopent la demande qui font que pour le prix d'un billet de cinéma ou d'un spectacle on peut se faire un week-end dans une ville européenne assez proche et qui conduit à cette augmentation du nombre de mouvements.
Le bruit d'un avion en lui-même, de chaque véhicule, a tendance à diminuer mais l’augmentation des mouvements notamment nocturnes qui sont si impactant pour notre santé, et ça c’est prouvé par des études. D’ailleurs encore dernièrement la commission fédérale de lutte contre les nuisances dues au bruit a recommandé de revoir les normes de bruit car elles seraient trop laxistes à son avis. Malheureusement, visiblement, il n’y a pas de volonté pour l’instant, ni du Conseil fédéral, ni de l’Office fédéral de l’aviation civile d’aller dans ce sens là. En tout cas ce sont les premiers signaux qu’on a eus.
Le statut de l’Aéroport de Genève est particulier parce que l’aéroport de Genève peut fonctionner jusqu’à minuit, sans parler des retards qui sont un autre problème, avec des atterrissages et certains décollages. Dans ce cadre-là, l’Aéroport de Zurich est logé à une autre enseigne puisque l’Aéroport de Zurich peut fonctionner jusqu’à 23h. Donc on voit qu’on pourrait déjà gagner assez facilement une heure de sommeil supplémentaire, l’objectif étant de gagner davantage encore puisque l’organisation mondiale pour la santé recommande d’avoir 8 heures de sommeil. C’est aussi très important pour les enfants, ça a un rôle dans leur concentration pendant la journée parce que ces pics de bruits ont un impact sur le sommeil et la qualité du sommeil et donc une réaction en chaîne.
On est face à des grands enjeux vis-à-vis de cet aéroport parce que le plan sectoriel d’infrastructure (PSIA) - le fameux 1 vol toutes les 90 secondes - est en train de se concrétiser avec la modification des normes de bruit et mes collègues présents ce soir, vont vous expliquer de quoi il s’agit en détail.
Ce que je voulais vous transmettre encore, c’est que en tant que parlementaire à Berne, je m’engage pour diminuer les nuisances, pour fixer un cadre plus strict, pour mettre des heures d’ouverture plus restreintes à l’aéroport, en soirée, mais aussi la première heure du matin entre 6h et 7h ; malheureusement on se heurte à une grosse résistance, il y a un eu plusieurs pétitions déposées à Berne, notamment pour un couvre-feu entre 22h et 7h qui n’a pas été suivi, il y a eu des propositions pour faire passer le trafic entre Genève et Zurich par le train, ça n’a pas été suivi ; il y a eu des propositions pour une taxation du kérosène, une taxation sur les billets d’avions qui a malheureusement été refusée en votation populaire.
C’est d’autant plus important que nous nous engagions pour faire valoir les intérêts non pas des compagnies aériennes, mais les intérêts de la population, les intérêts de notre santé, les intérêts à long terme, aussi en lien avec le climat et sur cette question des horaires, toute la question c’est :
Qu'est-ce que les autorités genevoises, le Conseil d’Etat demande ? et Est-ce qu’il s’engage à Berne pour réduire les horaires ?
À ma connaissance ce n’est pas le cas. À partir de là, c’est toujours difficile d’obtenir quelque chose qu’on n’a pas demandé !
C’est aussi la raison pour laquelle, en plus avec l’arrière-plan du Covid - qui a quand-même changé un certain nombre d’habitudes, on le voit en particulier sur le nombre de vols d’affaires - c’est la raison pour laquelle ça vaut vraiment la peine de mener cette démarche contre cette modification du bruit admissible et pour une révision du développement effréné et dangereux de l’Aéroport de Genève.
Je vous souhaite une très belle soirée et j’espère que vous apprendrez beaucoup et que vous aurez envie ensuite de porter avec nous ce message.
Propos de Cédric Lambert Conseiller administratif de Versoix :
L’objectif de ce soir est donc de vous tenir informés des dernières actions entreprises par la CARPE et par les Communes riveraines pour essayer de limiter le bruit et les émissions polluantes qui touchent notre environnement au quotidien et d’avoir une perspective sur les prochaines années du développement de l’Aéroport et des luttes contre ses nuisances.
Permettez-moi, en préambule des orateurs, de souligner l’importance de deux axes d’actions menées par les Communes Riveraines de l’Aéroport :
Le premier axe concerne bon nombre de démarches intercommunales menées au sein de l’Association Transfrontalière des Communes Riveraines ainsi qu’au sein du groupement des communes de la rive droite du lac dans le cadre de diverses revendications qui s’expriment également auprès de la Commission Cantonale de Lutte contre des Nuisances du Trafic Aérien, la Direction de l’Aéroport auquel nous sommes plusieurs fois intervenus, le Conseil d’Etat, l’Office fédéral de l’Aviation Civile, le Grand Conseil, jusqu’au Conseil fédéral puisque, avec l’ancien Président l’ATCR, nous avons interpellé en beauté, la Conseillère fédérale Simonetta Somaruga lors de l’inauguration de la ligne du Léman Express pour lui glisser la position des communes et lui exprimer le mécontentement des communes face à l’adoption du PSIA.
Le second axe concerne l’excellente coordination et collaboration avec les associations riveraines et particulièrement, la CARPE et nous en avons une preuve ici, ce soir.
Les échanges coordonnés pour nous sont capitaux face à la multiplicité des diverses consultations et prises de position que nous avons eu à rédiger, souvent survenus pendant les vacances, face à des dossiers volumineux et importants constitués de documents techniques et touffus que ce soit pour le PSIA avec sa fiche de coordination (un sinon plusieurs classeurs fédéraux), le Concept qui nous est curieusement parvenu après les Fiches de coordination, le dossier des courbes du bruit admissible et bien-sûr, l’initiative IN163, jusqu’à son aboutissement et son impact sur la nouvelle loi sur l’Aéroport.
Tout cela dans le cadre de l’exercice d’une veille de lynx, d’un suivi minutieux par le secrétariat de la CARPE et de l’ATCR pour espérer que rien ne nous échappe dans les intentions de l’Office fédéral de l’aviation civile, du Conseil d’Etat ou de la Direction de l’Aéroport dont nous apprécions bien-sûr les services mais contestons la stratégie expansionniste.
Car ce que nous voulons politiquement, ce n’est pas de fermer l’aéroport, ça je crois que vous l’aurez bien compris, car nous en apprécions les services comme je l’ai dit, mais d’assurer que son développement ne soit pas conditionné uniquement par une prétendue réponse à la demande qualifiée de sans limite, faisant fi de la qualité de vie dans nos communes, de la valeur de notre patrimoine soumis aux nuisances, en occultant de plus toute une série de politiques publiques, définies comme connexes par l’Office fédéral de l’aviation civile, à savoir : la protection de l’environnement et de la santé, la lutte contre les dérèglements climatiques, l’aménagement durable du territoire. Pour cela, c’est aussi se donner des outils pour que nos revendications s’inscrivent dans une prise de participations auprès de la gouvernance aussi bien locale que cantonale de manière à tracer un chemin institutionnel solide à nos revendications et à nos actions.
Voilà en gros ce que je tenais à dire en préambule et je vous propose bien-sûr de laisse la parole à nos experts, qui nous suivent fidèlement depuis longtemps et que je remercie en votre nom à tous.
Propos de La Carpe :
M. Jean-François Bouvier revient sur les avancées suite à l’initiative IN163 adoptée par le peuple le 24 novembre 2019 « Pour un pilotage démocratique de l’Aéroport, reprenons en main notre aéroport ! » Ce que nous devons encore faire au niveau cantonal et au niveau fédéral.
Rappel : La Carpe Coordinations pour un Aéroport urbain Respectueux de l’a Population et de l’Environnement c’est une coordination de 15 associations dont l’ARAG.
En 2015 : prise de connaissance des perspectives de développement de l’Aéroport suite à 2 pleines pages de Christian Bernet ( TdG) qui révélait les prévisions à l’horizon 2030 :
• 25 millions de passagers (+15 mio depuis 2014 (+66%),
• 250'000 mouvements par an (187'000 en 2014) (+33% des vols) soit un mouvement toutes les 90 secondes entre 6h et 22, du lundi au dimanche
• Pour ce qui est de la pollution et du climat : En 2015 l’aéroport produisait le 23% du CO2 au niveau cantonal vient exclusivement de l’aéroport ; d’ici 2030 ce seront 44% des émissions les plus polluantes du canton.
Cela signifie que toutes les mesures d’économie d’énergie et de pollution que nous prenons en termes de chauffage, de carburant et de bruit seront anéantie par la croissance du trafic aérien.
Jusqu’en 2015, le Conseil d’Etat était drogué à la croissance et au modèle économique Low cost. Cette situation inacceptable a conduit au dépôt de l’initiative 163.
Propos de l'ATCR : à suivre
Propos de l'avocat de l’ARAG :à suivre
Question du Public :à suivre
La place manque ici pour en rendre compte dans cette édition mais les textes complets et les illustrations sont sur ce lien https://www.versoix-region.ch/index.php?page=150&obj=8023 ou QRcode
La soirée, très explicite, s’est terminée dans une ambiance conviviale avec la verrée offerte par l’ADMF.
Si vous êtes intéressés ou sensibles aux conséquences de la croissance démesurée du trafic de l'Aéroport urbain de Genève, participez à l'une des prochaines conférences organisées dans certaines communes : le 8 juin à Chancy, le 13 juin à Aire la Ville ou le 15 juin au Grand-Saconnex. Consultez le site carpe.ch seront peut-être transmises en vidéo. Vous pouvez aussi
Extraits des propos des orateurs : (voir la version entière sur le QRcode ci-joint)
Les prochaines conférences CARPE
Aéroport : le grand retour du bruit ?auront lieu: Consultez le site carpe.ch
Mercredi 8 juin 2022 de 20h à 21h30
Salle communale de Chancy
7 chemin de la Ruette, 1284 Chancy
Lundi 13 juin 2022 de 20h à 21h30
Salle polyvalente d’Aire-la-Ville
11 chemin de Mussel, 1288 Aire-la-Ville
Mercredi 15 juin 2022 de 19h à 20h30
Salle communale des Délices (Grand-Saconnex)
20 route de Colovrex, 1218 le Grand-Saconnex
Et si vous êtes dans l'impossibilité de vous déplacer : vous pouvez l'écouter sur FaceBook
(https://www.facebook.com/carpe.ge/videos/576364900410980)
