14.08.2022 par MG
num.321 septembre 2022 p.14

Enquête sur la durabilité

 Plus tôt cette année, j'ai lu cette déclaration de durabilité d'easyJet

"Chez easyJet, nous voulons être à l'avant-garde de la décarbonisation de l'aviation et, à terme, réaliser des vols à émissions nulles dans toute l'Europe. Nous nous engageons pleinement à atteindre les objectifs du gouvernement britannique et de l'UE, à savoir des émissions nettes nulles d'ici 2050. En novembre 2021, nous avons rejoint la "Race to Zero" soutenue par l'ONU, par laquelle nous nous sommes engagés à fixer un objectif provisoire fondé sur la science pour 2035 et à atteindre des émissions nettes de carbone nulles d'ici 2050."

Comme easyJet est très important à l'aéroport de Genève, j'ai écrit une lettre ouverte au responsable d'easyJet Suisse pour demander l'application de cette déclaration à notre aéroport. J'attends toujours une réponse.

J'ai alors pensé qu'il pourrait être intéressant de poser des questions similaires à certaines des compagnies qui organisent des vols de taxi ou d'affaires au départ ou à destination de Genève, en particulier celles qui exploitent de nombreux avions qui ne sont pas classés par la Suisse dans la catégorie des moins bruyants. J'ai demandé spécifiquement leur déclaration de durabilité et leurs plans pour utiliser des avions plus modernes, moins bruyants et moins polluants. La liste de ces compagnies que j'ai dressée est la suivante :

NetJets (services de taxi dans le monde entier)
Jet2 (qui amène de nombreux skieurs de Grande-Bretagne, souvent avec de vieux avions)
CAT Aviation (basée à Zurich)
Jet Aviation également basée à Zurich)
Global Jet Luxembourg

Typiquement, je leur ai rappelé que Genève est un aéroport urbain, en utilisant la justification suivante pour un traitement spécial :

"Vous n'êtes pas sans savoir que les vagues de chaleur actuelles sur une grande partie de l'Europe ont remis en question la quantité de CO2 émise dans l'atmosphère, surtout à haute altitude, par les avions à réaction.
Au nom des riverains de l'aéroport de Genève, qui est un aéroport urbain situé dans une zone densément peuplée, je vous demande de nous communiquer les mesures que vous prenez pour minimiser vos émissions de carbone, par exemple en modernisant votre flotte d'avions, et pour compenser ces émissions (y compris, bien sûr, les vols de repositionnement effectués sans aucun passager)".

A la mi-août, aucune de ces compagnies n'a répondu ! Ainsi, il n'est pas difficile de conclure que pour de nombreuses compagnies d'aviation, il n'y a aucun détail disponible concernant des plans et des calendriers sérieux.

La route de l'enfer est pavée de bonnes intentions

auteur : Mike Gérard