20.03.2025 par PAD
num.347 avril 2025 p.17 C’est le Printemps, les fenêtres s’ouvrent, aussi sur le trafic aérien !
Depuis quelques jours le printemps bat son plein, les journaux télévisés annoncent une kyrielle d'anniversaires, comme jetés en pâture aux tourments et tournants de cette période perturbée. De ce côté comme de l’autre - à Vernier, Peney, Aire-la-Ville, Cartigny - nos futurs élus auront fort à faire pour que le trafic aérien cesse d’augmenter. Les autorités cantonales et celles de l’Aéroport ignorent tout des dérèglements climatiques et carboniques et poursuivent une croissance déraisonnable selon un PSIA d’un autre temps, conduisant à un réchauffement dû à l’accumulation de gaz à effet de serre, particulièrement dans la haute atmosphère. Ceci à cause des produits de combustion dispersés à 10’000 d’altitude par un trafic aérien sans limite. Notre mince couche atmosphérique (correspondant à 1,5mm d’épaissseur autour d’une sphère de 2m de diamètre) pourrait être plus sensible qu’il n’y paraît ! A ce propos, le vendredi 13 mars 2025 marquait les 5 ans, des premiers décrets de la pandémie du Covid, ses fermeture des écoles, son confinement, avec pour conséquence la chute drastique du trafic aérien tombé en quelques jours de 650 mouvements (maximum autorisé par le PSIA) à une trentaine de vols quotidiens sur l’Aéroport urbain de Genève ! Avec moins de 400 mouvements par jour, la vie redevient presque normale, à Versoix et ailleurs. Actuellement, 3 ans après la fin des mesures contre le Covid, avec en moyenne près de 500 mouvements quotidiens dont 22 après 22h, nous tendons à nouveau vers les limites autorisées par le PSIA à l’horizon 2030 soit 650 mouvements par jour (236'000 par an) dont 30 entre 22 et 24h. (11'000 par an). Le trafic nocturne (après 22h), env. 5% du total, représentant la plus grande partie des nuisances sonores, est essentiellement composé de mouvements de la 3e ou 4e rotation d’easyJet. A Genève, un triumvirat, pour ne pas dire une troïka, monocolore bleue azur (couleur du PLR) est nommé en 2024 pour présider aux destinées de Genève-Aéroport. Aux commandes pour l’Etat : la Présidente du Conseil d’Etat, Mme Nathalie Fontanet (PLR), pour l’AIG, son nouveau Président du Conseil d’administration M. Christian Lüscher (PLR) et son nouveau Directeur général M. Gilles Rufenacht (PLR). Leur entrée en fonction en automne 2024 suit l’entrée en vigueur de la nouvelle convention d’objectifs signée le 1 juillet 2024 pour 5 ans, convention (2024-2029) qui repose sur le sempiternel credo que la santé économique genevoise serait mise en cause par une stabilisation ou une diminution du trafic aérien. Pour preuve dans ce texte le nombre de décollages après 22h est limité à 3 par semaine, mais aucune limite sur le nombre d’atterrissages. Dans la réalité, on recense en moyenne quotidienne (sur 3 mois : déc. janv., fév.) à fin 2023 : 21 mouvements après 22h. et, de déc. 2024 à fév. 2025 : 22 mouvements chaque soir ! Comme si les atterrissages après 22h. qui représentent entre 4 et 5% du trafic quotidien, étaient sans conséquence sur le sommeil des habitants. L’Association des communes riveraines (ATCR-AIG) ainsi que d’autres associations telles que la CARPE et l’ARAG ont réagi contre la permissivité de cette convention qui contredit les objectifs législatifs annoncés et attendus. Dans cette perspective, ces associations vous invitent ainsi que les futurs élus, aux exposés ouverts au public qui suivront leur prochaine Assemblée générale : L'ARAG, le jeudi 27 mars à Ecogia /Versoix (AG à 18h30) à 20h30 :
Ces ouvertures à la réflexion permettront-elles d’espérer un monde meilleur, un avenir plus serein ? auteur : Pierre Dupanloup
|
<< retour |